24 марта 2008 года
В американских городах растет совместное использование автомобилей
(Предприниматели внедряют на рынок идею из Европы, поскольку она полезна для окружающей среды)
Вашингтон. Для многих жителей городов наличие собственного автомобиля - благо и беда одновременно. Некоторые горожане обходятся, в основном, общественным транспортом, но иногда им нужна машина, чтобы съездить за покупками или за город. Содержать автомобиль дорого, а найти стоянку на переполненных городских улицах невероятно трудно.
Две женщины задумались над этой проблемой и поняли, что она создает возможности для развития бизнеса и для оказания помощи всей планете. В 1999 году они основали корпорацию "Зипкар", которая быстро выросла, став крупнейшим в мире предприятием по совместному использованию автомобилей.
В традиционных компаниях прокат автомобиля оплачивается за целый день независимо от того, сколько он используется в течение этого дня. Совместное использование автомобилей создает возможности для почасового проката автомобилей, не тратя время в очередях у стоек компаний по прокату автомобилей. Машины паркуются в специально отведенных местах по всему городу. Многим клиентам достаточно пройти всего несколько кварталов, чтобы сесть за руль.
Идея создания "Зипкар" пришла в голову Робин Чейз и Антье Дэниелсон, когда они увидели ее воплощение в Берлине. "Мы решили взять за основу кооперативное экологическое движение в Европе и внедрить его у нас как нечто современное и модное", - рассказала Чейз America.gov.
По словам Чейз, она знала, что для разработки беспроводной технологии автоматического учета и отслеживания машин потребуются значительные инвестиции. Она стремилась к тому, чтобы клиенты могли с легкостью заказывать автомобили в интернете без лишних расходов для компании. Составив в 2000 году бизнес-план, Чейз очень долго искала инвесторов, которых можно было бы заинтересовать этой новаторской идеей.
"Труднее всего было убедить людей вкладывать деньги в этот проект, - рассказала она. - Мы не вписывались в привычные категории. Венчурные инвесторы постоянно задавали мне один и тот же вопрос: "А какая у вас компания - технологическая или потребительская?"
Компания "Зипкар" открылась в Бостоне в июне 2000 года под лозунгом "Колеса, когда они нужны". Аналитики считают, что компания многое сделала блестяще - от создания новой беспроводной технологии до изобретательного и экологически чистого маркетинга.
Однако компания испытывала хронические трудности с привлечением наличных денег, и в 2003 году ее правление решило заменить Чейз на посту руководителя (к тому времени она уже продала свой контрольный пакет акций). Вместо нее совет директоров компании пригласил Скотта Гриффита - бывшего руководителя авиастроительной компании "Боинг".
Гриффит мобилизовал больше инвестиций и помог решить одну из главных проблем компании, которая была связана с тем, что в рабочее время спрос на прокат автомобилей значительно падает, так как большинство участников проекта "Зипкар" находится у себя на работе. Ему удалось организовать прокат автомобилей в дневное время для компаний, университетов и даже некоторых городских учреждений.
Осенью 2007 года "Зипкар" купил своего главного конкурента на американском рынке - компанию "Флекскар". После слияния двух фирм у "Зипкара" теперь 5500 автомашин в более чем 50 городах США, Канады и Англии. По словам Гриффита, компания планирует расширять свой рынок в городах Соединенных Штатов и Европы.
Ежегодный оборот объединенной компании составляет 100 млн. долларов. "Наша главная цель, - сказал Гриффит в недавнем интервью газете "Бостон глоуб", - заработать миллиард долларов, примерно за пять лет”.
В отличие от традиционной модели бизнеса, которую используют компании по прокату автомобилей, работа фирмы "Зипкар" автоматизирована. Ее машины оснащены дистанционными устройствами, которые не только сообщают о местонахождении автомобиля, но и передают такую информацию, как количество бензина в бензобаке и пробег в милях.
Чтобы воспользоваться услугами компании, водитель должен стать членом "Зипкара", заплатив разовый вступительный взнос в размере 25 долларов и ежегодно выплачивая по 50 долларов. При этом "Зипкар" связывается с соответствующим автотранспортным управлением, чтобы убедиться, что у желающего стать клиентом фирмы не было серьезных нарушений за рулем. Если у водителя хорошая репутация и серьезных нарушений не было, ему отправляют по почте "зип-карту", которая похожа на кредитную карточку. Сегодня услугами "Зипкара" пользуется почти 200 000 человек.
Водители заказывают машины по телефону или в интернете. На сайте приводится информация о том, какие модели находятся на стоянках в разных частях города, и водитель может выбрать себе подходящий автомобиль. Обычно весь процесс занимает меньше минуты, а цены начинаются от семи с половиной долларов за час (включая бензин и страховку).
Чтобы воспользоваться автомобилем, водитель проводит своей "зип-картой" перед небольшим считывающим устройством на ветровом стекле. Если водитель действительно заказал эту машину на конкретное время, ее двери автоматически отпираются, и она может быть заведена оставленным в салоне ключом зажигания. Система "Зипкар" исключает возможность кражи, блокируя двигатель, если кто-то пытается использовать машину без "зип-карты" и предварительного бронирования.
"Зипкар" подчеркивает свой вклад в охрану окружающей среды. Фирма сообщает, что опросы клиентов показывают: около трети из них не продали бы свою машину или купили бы новую, если не было системы "Зипкар".
Адвокат Роберт Дейлинг, который живет в г. Вашингтоне, рассказал, что благодаря тому, что теперь у него нет машины, он больше ходит пешком и пользуется общественным транспортом. Услугами компании "Зипкар" он пользуется лишь несколько раз в месяц, чтобы съездить туда, куда не добраться на общественном транспорте - например, на вечерние мероприятия в начальной школе, где учится его дочь.
"Без машины, конечно, экономишь деньги, - говорит он. - Мои расходы на периодический прокат машины, совместное использование автомобилей и такси обходятся дешевле, чем затраты только на бензин при эксплуатации собственного автомобиля".
(Распространено Бюро международных информационных программ Государственного департамента США. Веб-сайт: http://usinfo.state.gov/russian/)
