19 فوريه 2008
تولید کنندگان اتومبیل در ایالات متحده به دنبال تولید خودروهائی با کارآئی بیشتر و آلودگی کمتر هستند
با حمایت دولت، مشارکت کلید موفقیت است
آغاز متن
این دومین مقاله از سری مقالات دو قسمتی در مورد فن آوری های آینده در اتومبیل است.
واشنگتن— کارشناسان و مدیران اجرائی کارخانجات اتومبیل سازی می گویند، با حمایت دولت و همکاری صنایع وابسته، تولید کنندگان اتومبیل در ایالات متحده می توانند اتومبیل هائی با کارآئی ییشتر در سوخت مصرفی و با رعایت بیشتر ملاحظات محیط زیستی، تولید کنند.
آنان می گویند مشکلات فن آوری اگرچه واقعی است، اما قابل برطرف شدن است.
قانون استقلال و امنیت انرژی(1) که در سال 2007 تصویب شد، استاندارد ملی سوخت اقتصادی را برای سال 2020 معادل 56.3 کیلومتر برای هر گالن تعیین نموده است که 40 درصد بیش از استاندارد فعلی می باشد. این قانون همچنین تولید کنندگان سوخت را ملزم به استفاده از حداقل 36 میلیارد گالن (136 میلیارد لیتر) از سوخت زیستی(2) در سوخت تولیدی تا سال 2030، یک هفتم بیشتر از تولید سال 2006، شده اند.
بنا بر اظهار رجینالد مادلین، از شرکت کرایسلر، دستیابی به هدف سوخت اقتصادی نیاز به تغییر در موتورهای با سوخت احتراقی، تولید انبوه ماشین هائی با سوخت منعطف یا فلکس فیول(3) و پذیرش گسترده بازار برای ماشین های برقی دارد.
ماشین های با سوخت منعطف می توانند با ترکیبی از بنزین و الکل موسوم به E85 حرکت نمایند. ماشین های برقی صرفاً با برق تولید شده از باطری، که امکان شارژ مجدد آن از طریق اتصال به برق منازل است، حرکت می کنند.
به نظر مادلین، موفقیت در تجاری نمودن فن آوری ماشین های برقی، که برای دستیابی به استاندارد سوخت اقتصادی ضروری است، تنها در صورتی اتفاق خواهد افتاد که پیشرفت چشمگیری، به خصوص در زمینه طول عمر باطری و زمان شارژ مجدد آن، صورت گیرد.
سازندگان اتومبیل جای تردید نگذارده اند که آنان در انتظار حمایت بیشتر دولت برای دوران گذار هستند. جان لاکنر، معاون شرکت جنرال موتورز، به شبکه خبر آمریکا گفت که سازندگان اتومبیل علاقمندند که دولت اعتبارات بیشتری به تحقیقات و توسعه، برای گسترش تاسیسات سوخت رسانی و شارژ باطری اختصاص دهد و متعهد به پیش خرید زود هنگام این ماشین ها برای سیستم حمل ونقل خود گردد.
دیوید گارمن، معاون سابق وزارت انرژی، به America.gov گفت که دولت فدرال باید برای توسعه نسل بعدی ماشین ها، کمک بیشتری به صنایع مربوطه نماید زیرا آنچه که واشنگتن انتظار انجام آن را از سوی صنایع دارد، به نفع جامعه است. گارمن که اکنون در شرکت دکر، گارمن، سولیوان و همکاران، شرکت مشاوری که در زمینه موضوعات علوم، فن آوری، انرژی و محیط زیست فعال است، کار می کند گفت اکثر مطالعات نشان می دهند که درگیر شدن دولت در مراحل اولیه توسعه فن آوری از لحاظ اقتصادی به صرفه تر از راه حل ها و دستورالعمل هائی است که بعد ها صادر شود.
کارشناسان می گویند که اتومبیل سازان، برای تسریع دوران گذار، به دنبال مشارکت با شرکت های دارای صنایع مرتبط می باشند. برای مثال، در ژانویه 2007، شرکت موتور سازی فورد اعلام نمود قراردادی با شرکت خدمات عمومی کالیفرنیا برای نصب باطری های قابل شارژ مجدد، در 20 ماشین فورد اِسکیپ ورزشی، منعقد کرده است. شرکت جنرال موتورز نیز مشارکت خود را با شرکت کاسکاتا انرژی که در زمینه سوخت زیستی فعال است، اعلام کرده است. کاسکاتا ادعا نموده است که قادر به تولید الکل از مواد حیاتی(4)، زباله جامد شهری، و دیگر مواد سلولزی، با هزینه ای به مراتب کمتر و با رعایت بیشتر ملاحظات محیط زیستی، در مقایسه با رقبای خود، می باشد.
گارمن گفت دولت همچنین می تواند مشارکت بیشتر بخش های دولتی و خصوصی، که توانائی کمک به حل مشکلات واحد های مختلف فعال در بازار ماشین را دارند، سازماندهی نماید. وی گفت برای مثال دولت می تواند با همکاری شرکت ها به گسترش تاسیسات سوخت رسانی در ایالات متحده کمک نماید. شرکت های نفتی تمایلی به افزایش تعداد ایستگاه های عرضه سوخت الکلی، تا زمانیکه ماشین های بیشتری که از سوخت الکلی استفاده می کنند در جاده ها نباشند، ندارند. تولید کنندگان اتومبیل معتقدند که در حال حاضر ملیون ها ماشین فلکس فیول در جاده ها وجود دارند در حالیکه تنها یک درصد ایستگاه های سوخت رسانی سوخت ترکیبی E85 را به فروش می رسانند.
کارشناشان می گویند که حرکت به سوی ماشین هائی با کارآئی بیشتر درسوخت غیر نفتی احتمالاً منجر به کاهش وابستگی اقتصادی ایالات متحده به نفت می شود. اگرچه کاملاً معلوم نیست که آیا این امر به نفع تغییرات آب و هوائی باشد. برای مثال، اخیراً در دو گزارش نسبت به نقش سوخت زیستی در مقابله با گرم شدن زمین ابراز تردید نموده اند. بر اساس گزارش منتشره در شماره فوریه مجله علوم، بسته به چگونگی و منشاء موادی که در تولید سوخت زیستی استفاده می شود، سوخت حاصله می تواند به افزایش گازهای مضر گلخانه ای، به جای کاهش آن، بیانجامد.
کارشناسان همچنین می گویند نفع ماشین های برقی برای تغییرات آب و هوائی بستگی به ترکیب سوخت مصرفی برای صنایع تولید برق دارد.
به یک مقاله مربوط مراجعه کنید.
1. The Energy Independence and Security Act
2. Biofuel
3. Flex fuel
4. Biomass
پايان متن
اين تارنما توسط دفتر برنامه های اطلاعات بين المللی وابسته به وزارت امور خارجه ايالات متحده منتشر می شود.
پيوند با ساير تارنماها نبايد به منزله تاييد نظرات ذکر شده در آنها تعبير گردد.
