We’ve gone social!
Follow us on our facebook pages and join the conversation.
01 июня 2009 года
Федеральные агентства США и частные фирмы сотрудничают в области коммерциализации космических перевозок
Расширяются возможности космодромов, коммерческих пусков, полетов на космическую станцию
Вашингтон. Жители планеты Земля еще не скоро смогут совершать межпланетные путешествия по примеру героев научно-фантастических романов. Однако в Америке государственные органы и инновационные частные компании делают первые небольшие шаги к тому, чтобы космические полеты стали доступнее и дешевле для более широкого круга людей, как в рабочих, так и в развлекательных целях.
По всему миру на частных космодромах кипит работа. Коммерческие ракеты-носители выводят на орбиту спутники связи, устройства дистанционного зондирования и научную аппаратуру. У частных граждан появилась возможность, заплатив как минимум 20 миллионов долларов, провести 10 суток на Международной космической станции или за 5000 долларов слетать на специально модифицированном “Боинге-727”, совершая акробатические упражнения в невесомости.
В США в кампании по коммерциализации космического транспорта со стороны государства участвуют главным образом две организации – НАСА и Федеральное управление гражданской авиации (FAA).
Отдел коммерческих космических перевозок FAA выдает лицензии на частные пуски, сертифицирует космодромы, а также аттестует коммерческих астронавтов.
НАСА тратит миллиарды долларов на поддержку ряда частных компаний, занимающихся строительством и эксплуатацией своих собственных грузовых космических кораблей для полетов на Международную космическую станцию (МКС). После того, как в 2010 году НАСА свернет свою программу космических челноков, подобные технические средства останутся в распоряжении лишь российского Федерального космического агентства “Роскосмос” и Европейского космического агентства.
“НАСА следует нацелить свои ресурсы на освоение суперсовременных технологий, – сказал в интервью веб-сайту America.gov Алан Линденмойер, руководитель Программы коммерческих экипажей и грузов Космического центра НАСА им. Джонсона в Хьюстоне. – Нам необходимо сосредоточить свои усилия на таких нелегких задачах, как возобновление пилотируемых полетов в космос и исследование Луны, Марса и дальних планет. После того, как та или иная технология успешно пройдет показ, мы должны будем передать ее частному сектору, который сможет реализовать ее более эффективно, чем мы”.
КОСМИЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
НАСА получила мандат на стимулирование частнопредпринимательской деятельности в области освоения космического пространства еще с момента принятия в 1958 году Национального закона США об аэронавтике и исследовании космического пространства, в рамках которого было создано агентство. В 2005 году с одобрения Белого дома и Конгресса США тогдашний директор НАСА Майкл Гриффин распорядился выделить в течение пяти лет (с 2006 по 2010 год) 500 миллионов долларов на программу помощи в развитии коммерческой отрасли космических перевозок и поощрения конкуренции на рынке полетов для снабжения космической станции.
В рамках Программы коммерческих экипажей и грузов НАСА на партнерских началах созданы Службы коммерческих орбитальных перевозок, и частному сектору предложено продемонстрировать свои возможности на любом из следующих четырех направлений: негерметичные средства перевозки грузов, герметичные средства перевозки грузов, средства доставки грузов на орбиту и возвращения их на землю, и средства перевозки космических экипажей.
Из 21 заявки, поступившей на рассмотрение НАСА, были отобраны две – от калифорнийской компании Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) (которой было выделено 278 миллионов долларов) и от фирмы Rocketplane-Kistler из Оклахомы (получившей 208 миллионов долларов). Средства НАСА были предоставлены на цели разработки и демонстрации космических летательных аппаратов (КЛА), систем и процедур, необходимых для обеспечения деятельности обитаемых объектов типа космической станции. Каждая из компаний обязалась по ходу выполнения проекта реализовать ряд промежуточных финансовых и технических целей.
В октябре 2007 года, сказал Алан Линденмойер, НАСА “вышло из соглашения” с Rocketplane-Kistler ввиду того, что эта компания не выполнила некоторые из своих обязательств. Был проведен дополнительный конкурс проектов с участием 13 компаний, и в партнерство была включена корпорация Orbital Sciences из Вирджинии, которой было выдано 170 миллионов долларов.
Orbital Sciences должна будет в марте 2011 года в демонстрационных целях запустить на космическую станцию герметичный грузовой КЛА. Компания SpaceX планирует три испытательных полета, первый из которых – запуск двухступенчатой ракеты-носителя Falcon 9 и капсулы Dragon – назначен на конец 2009 года. Dragon совершит несколько витков вокруг Земли, войдет в атмосферу и приводнится у побережья Южной Калифорнии.
Второй полет КЛА SpaceX, назначенный на 2010 год, будет пролетом близ МКС, а во время третьего полета, запланированного на конец 2010 года, корабль состыкуется с космической станцией, сказал Алан Линденмойер.
В декабре 2008 года НАСА подписало контракты с компаниями Orbital Sciences и SpaceX на предоставление услуг по доставке грузов на МКС. Orbital Sciences обязалась выполнить восемь полетов общей стоимостью порядка 1,9 миллиарда долларов, SpaceX – 12 полетов, которые суммарно будут стоить около 1,6 миллиарда долларов. По контрактам, срок действия которых начался в январе нынешнего года и истекает к концу 2016 года, при каждом полете на МКС должно быть доставлено не менее 20 тонн грузов.
“Доступ в космос должен стать более простым, дешевым и обыденным, – отметил Алан Линденмойер. – На это и рассчитана наша программа”.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО
Отдел коммерческих космических перевозок FAA (AST) в своей деятельности преследует две цели: обеспечивать безопасность населения при коммерческих пусках и приземлениях, а также поощрять, облегчать и пропагандировать коммерческие космические перевозки.
Одним из самых важных средств обеспечения общественной безопасности является лицензия на пуск, сообщил веб-сайту America.gov заместитель администратора FAA по коммерческим космическим перевозкам Джордж Нилд. Любой американский гражданин или компания, желающие произвести пуск в любой точке земного шара, должны заручиться лицензией AST.
“На протяжении лет было выдано в общей сложности 196 лицензий на пуски, и ни один из них не повлек за собой людские потери, тяжелые травмы или существенный имущественный ущерб для населения, – сказал Джордж Нилд. – У нас есть все основания гордиться нашим послужным списком в области безопасности, и мы надеемся в дальнейшем действовать в том же духе”.
AST также выдает лицензии на площадки для пуска и приземления КЛА, называемые космодромами. К числу лицензированных площадок принадлежат флоридский космодром SpaceFlorida на мысе Канаверал, региональный космодром Mid-Atlantic Regional Spaceport на острове Уоллопс в Вирджинии, пусковой комплекс Kodiak Launch Complex на Аляске, авиакосмический центр Mojave Air and Space Port в Калифорнии, космодромы Oklahoma Space Port в Бернз-Флэт и Spaceport America в штате Нью-Мексико, лицензия на который была выдана в декабре 2008 года.
Каждый космодром должен получить добро со стороны других государственных органов и пройти процедуры анализа полезной нагрузки, анализа безопасности, оценки воздействия на окружающую среду и анализа финансовой ответственности.
“В настоящее время мы работаем над рядом других проектов частных космодромов. Интерес к подобным начинаниям растет, и в ближайшие несколько лет мы ожидаем бурного всплеска активности в этой области”, – сообщил Джордж Нилд.
Помимо США, добавил он, Шотландия, Швеция, Сингапур и Объединенные Арабские Эмираты объявили о планах строительства у себя космодромов, “предназначенных в основном для суборбитальных полетов туристов, предлагаемых фирмой Virgin Galactic и рядом других компаний”.
AST аттестовал в качестве коммерческих астронавтов Майка Мелвилла и Брайана Денни, которые несколько раз летали на SpaceShipOne – космоплане, построенном компанией Scaled Composites и в 2004 году совершившем первый космический полет на средства из частных источников.
По словам Нилда, AST намерен продолжать практику аттестации будущих коммерческих астронавтов.
