View Other Languages

We’ve gone social!

Follow us on our facebook pages and join the conversation.

From the birth of nations to global sports events... Join our discussion of news and world events!
Democracy Is…the freedom to express yourself. Democracy Is…Your Voice, Your World.
The climate is changing. Join the conversation and discuss courses of action.
Connect the world through CO.NX virtual spaces and let your voice make a difference!
Promoviendo el emprendedurismo y la innovación en Latinoamérica.
Информация о жизни в Америке и событиях в мире. Поделитесь своим мнением!
تمام آنچه می خواهید درباره آمریکا بدانید زندگی در آمریکا، شیوه زندگی آمریکایی و نگاهی از منظر آمریکایی به جهان و ...
أمريكاني: مواضيع لإثارة أهتمامكم حول الثقافة و البيئة و المجتمع المدني و ريادة الأعمال بـ"نكهة أمريكانية

31 января 2009 года

"Подземная железная дорога"

(Беглых рабов тайно переправляли на волю)

 
Гарриет Табман ведет беглых рабов к свободе
Гарриет Табман ведет беглых рабов к свободе в Канаде.

Данная статья опубликована в брошюре “Наконец-то свободны! – Движение за гражданские права в США”, подготовленной Бюро международных информационных программ Госдепартамента США. Эту и другие публикации можно найти на нашей странице http://www.america.gov/ru/ в разделе “Публикации”.

Фредерик Дугласс был человеком исключительно способным. Его современники, как белые, так и негры, применяли разнообразную тактику борьбы с рабством и завоевания гражданских прав для чернокожих. В стране наполовину рабовладельческой, наполовину свободной одним из логичных тактических приемов была тайная переправка рабов на север, к свободе. Инициативу взяли на себя несколько религиозных общин. Начиная примерно с 1800 года, ряд квакеров (конфессия, основанная в Англии и влиятельная в Пенсильвании) стал предоставлять беглым рабам убежище и помощь, чтобы они могли начать новую жизнь на Севере или перебраться в Канаду. Законы о беглых рабах, принятые в 1793 и 1850 годах, предусматривали поимку и возвращение убегавших рабов, но квакеры были готовы к ненасильственному неповиновению законам, которые они считали несправедливыми. Впоследствии к этой работе, которая расширялась и помогала большему числу беглых рабов выбираться с Юга, подключились также Евангельские методисты, пресвитериане и конгрегационалисты.

Все более заметную роль в движении стали брать на себя свободные чернокожие. Движение получило название "Подземная железная дорога" – не потому, что оно использовало тоннели или поезда (ни то, ни другое не использовалось), а ввиду того, что его участники пользовались железнодорожной терминологией. "Проводник", хорошо знающий местность, переправлял одного или нескольких рабов на "станцию", которой обычно служил дом сочувствующего "начальника станции", затем на другую станцию, и так далее, пока рабы не попадали на свободную территорию. Обычно рабы передвигались под покровом темноты, проходя за ночь, как правило, от 16 до 32 километров. Это было чрезвычайно опасным делом. В случае захвата проводникам и рабам в равной мере грозило суровое наказание или смерть.

Самым знаменитым проводником была женщина – беглая рабыня-негритянка по имени Гарриет Табман. Обретя свободу в 1849 году, Табман вновь неоднократно приезжала на Юг и провела на "подземной железной дороге" около 20 операций, которые спасли примерно 300 рабов, в том числе сестру, брата и родителей самой Табман. Она умела очень хорошо изменять свою внешность, переодеваясь то в безобидную старушку, то в душевнобольного старика. Ни один раб, находившийся под опекой Табман, не был пойман. Афроамериканцы, стремившиеся на север, называли ее своим "Моисеем", а реку Огайо, отделявшую в некоторых частях страны рабовладельческие штаты от свободных, – "рекой Иордан". Эти библейские метафоры символизировали обретение земли обетованной. Рабовладельцы предлагали за ее поимку награду в 40 000 долларов, а Джон Браун называл ее "генерал Табман".

Достигнутый в 1850 году политический компромисс между заинтересованными группами привел к принятию нового, более жесткого Закона о беглых рабах. Если прежний законодательный акт многие северные штаты втихомолку бойкотировали, то новый закон ввел должности специальных комиссаров, уполномоченных исполнять в федеральном суде иски рабовладельцев к беглым рабам. Он налагал высокие штрафы на федеральных маршалов, которые не соблюдали его условий, а также на любого, кто оказывал помощь беглому рабу. После этого "подземная железная дорога" была вынуждена перейти на более агрессивную тактику, в том числе предпринимать смелые попытки похищения чернокожих из зала суда и даже из-под стражи федеральных маршалов.

Хотя агентов, "начальников станций" и “проводников” было относительно мало, их усилиями были освобождены десятки тысяч рабов. Их самоотверженная храбрость способствовала росту настроений против рабства на Севере. Такая реакция и сопротивление северян Закону 1850 года о беглых рабах убедила многих белых южан в том, что Север не согласится навсегда оставить страну наполовину рабовладельческой.