27 می 2008

اتحاد بزرگ از محلات شهری سازگار با محیط زیست حمایت می کند

بخش دوم مصاحبه با داگلاس فار، آرشیتکت و شهر ساز

Andrzej Zwaniecki
Staff Writer

آندرز زوانیکی- عضو هیئت تحریریه America.gov
واشنگتن- داگلاس فار، آرشیتکت و شهر ساز، مؤسس و مدیر عامل شرکت فار و شرکا، واقع در شیکاگو است؛ طراحی های معماری و شهر سازی این شرکت بر مبنای سازگاری با محیط زیست انجام می شود. فار به علاوه، ریاست مشترک کمیتۀ تخصصی شهر سازی نوین کنگره، ریاست کمیتۀ محیط زیست شیکاگو، وابسته به انجمن آرشیتکت های آمریکا، و نیز مدیریت کمیتۀ اصلی توسعۀ محلات شهری وابسته به پیشتازی در صرفه جویی انرژی و طراحی محیط زیستی (LEED) شورای ساختمان سازی سبز آمریکا را به عهده داشته است.
فار اخیرا ً کتابی با عنوان شهرسازی سازگار با محیط زیست: طراحی شهری با طبیعت منتشر کرده است.
گزیده ای از مصاحبۀ 9 آوریل 2008 با فار در زیر می آید. در بخش اول این مصاحبه، او اظهار داشت که هدف شهر سازی سازگار با محیط زیست ایجاد محلات مسکونی متراکم، قابل پیاده روی و مجهز به وسایل نقلیۀ عمومی است که زیر بنا و تأسیسات آن از لحاظ مصرف انرژی و آب کم مصرف و ساز گار با محیط زیست باشد. ( به مقاله شهرسازی سازگار با محیط زیست پاسخگویی نیاز های بازار است مراجعه کنید :
http://www.america.gov/st/econ-english/2008/May/20080521153843saikceinawz3.710574e-02.html?CP.rss=true)
سئوال: ساختن محلات شهری سازگار با محیط زیست از محلات سنتی پر هزینه تر است، این طور نیست؟
فار: وقتی یک ساختمان سبز طراحی می شود، همان مقدار هزینه صرف می شود که یک برای یک ساختمان سنتی، اما به روشی دیگر و با نتیجه ای بهتر. گاهی باید اضافاتی را پرداخت. اما بعد، اطمینان دارید که ساختمانی با مصرف آب یا برق کمتر را ساخته اید، و شاید هم هر دو، و می توان با گذشت عمر ساختمان یا بلکه زود تر، هزینه های اضافی را درآورد.
وقتی یک محلۀ مسکونی سازگار با محیط زیست طراحی و ساخته می شود، می توان برای جزئیات خاص آن پول کمتر و یا بیشتری صرف کرد و با ایجاد تغییرات گوناگون، طرحی را ارائه داد که پاسخگوی انتظارات خریدار باشد. اما تحلیل هزینه- منفعت آن باید شامل منافع عمومی هم بشود. هدف نهایی ساختمان سازی سبز ایجاد واحد های خودکفاست: تولید و استفادۀ مجدد از منابع، در عوض بلعیدن انرژی و منابع عمومی. این موضوع به نوبۀ خود شرایط مناسبی برای کاستن از ابعاد خدمات عمومی پدید می آورد. این موقعیت ها، در طراحی یک سیستم شهری سازگار با محیط زیست، مرتبأ افزونی می یابد.
سئوال: پیش بینی می کنید چگونه با موانع کار کنار بیایید – مانند مقاومت از سوی سیاستگذاران، ساخت و ساز کنندگان و سنگر منافع تجاری؟
فار: جنبش ساختمان سازی سبز به منزلۀ پیشگام در ساخت و ساز سازگار با محیط زیست، الگو هایی را ارائه می دهد. تأمین کنندگان مصالح ساختمانی، شرکت های باربری، و شرکت های حمل و نقل تا به حال با ساختمان سازی سبزمخالفتی نداشته اند. بسیاری از شرکت های بزرگ، از آغاز به عضویت شورای ساختمان سازی سبز آمریکا درآمده اند.
کاری که ما باید بکنیم این است که ببینیم پول سازان سیستم فعلی چه کسانی هستند، و به آن ها نشان دهیم که شهر سازی سازگار با محیط زیست چه امکاناتی در اختیار آن ها قرار می دهد. برای همین، تصور می کنم امکان زیادی برای ایجاد یک اتحاد بزرگ وجود داشته باشد. ساخت وساز شهری سازگار با محیط زیست یکی از بزرگ ترین فرصت های اقتصادی است که ما تا به حال شاهد آن بوده ایم. در اروپا و کالیفرنیا به اثبات رسیده که می توان به محیط زیست اهمیت داد و در عین حال، از توسعۀ اقتصادی نیز برخوردار بود.
سئوال: برای هر چه بیشتر علاقمند کردن مردم به شهرسازی سازگار با محیط زیست چه کاری باید انجام داد؟
فار: من ریاست توسعۀ محلات شهری LEED وابسته به شورای ساختمان سازی سبز آمریکا را به عهده دارم که روی اولین استاندارد های ساخت و ساز سازگار با محیط زیست که تا به حال بی سابقه بوده، کار می کند. در سال 2007 ، پیش نویس سیستم درجه بندی آن را به پایان رساندیم و برای به کار گیری آن استاندارد ها پروژه های آزمایشی ترتیب دادیم. تا به حال پیشنهاداتی از سوی 300 پروژۀ آمریکایی، کانادایی، و چینی دریافت کرده ایم. و روشن است که توجه زیادی به محلات شهری سازگار با محیط زیست می شود.
پروژه های سازگار با محیط زیست هنگامی به نتیجه می رسند که یک شهرداری یا یک واحد دیگر دولتی از این نظریه حمایت کند، سازنده ای در میان باشد که پتانسیل را برای چنین بازاری را یافته و همین طور یک تیم معماری متشکل از برنامه ریزان و طراحان نیز برای ارائۀ طرح ها اعلام آمادگی نماید. بنا براین، تحقق یافتن چنین پروژه هایی مستلزم تعهد پذیرفتن گروه های متعدد است.
یکی از راه های درگیر کردن مردم چالش معماری 2030 است، که مقصود از آن کاهش قابل ملاحظۀ انتشار دیوکسید کربن تا سال 2030 می باشد، که این کار از طریق شیوه های نوین برنامه ریزی و ساخت بنا ها و توسعه صورت می گیرد. ما می خواهیم چنین چالش هایی را در مورد مسافت هایی که با اتومبیل طی می شود نیز به کار بگیریم.
سئوال: به نظر می رسد شهر سازی سازگار با محیط زیست تا حد زیادی متکی به ایجاد محدودیت و اجبار باشد.
فار: هر چه بیشتر با محدودیت ها و اجبار در زمینۀ توسعۀ شهری سازگار با محیط زیست سروکار داشته باشیم، وضعیت کلی اقتصادی، و بهداشت عمومی و رفاه مردم بهتر می شود. آن چه شهرسازی سازگار با محیط زیست وعده می دهد، تراکم زندگی محلی و هماهنگی هر چه بیشتر آن با طبیعت است.